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氣動(dòng)潤(rùn)滑注油車性能測(cè)試結(jié)果分析：

在不同的流量輸出條件下，隨著空氣消耗量增加,氣動(dòng)輸出泵的輸出壓力也相應(yīng)增加。空氣消耗量的線性度好，說(shuō)明螺桿式空壓機(jī)空氣量輸出穩(wěn)定,對(duì)應(yīng)不同的負(fù)載壓力需求,空氣輸出量的響應(yīng)效果沒(méi)有受到影響。泵的輸出壓力變化，在流量小于15~20L/min時(shí),泵的壓力增長(zhǎng)較快。相比于氣動(dòng)輸送泵在整體式空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)下的使用狀況,效果完全一致,達(dá)到了設(shè)計(jì)目的。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)去掉，消除了隱患,安全型潤(rùn)滑注油車的空氣壓縮主泵采用了取力器,汽車變速箱與取力器之間的轉(zhuǎn)速比為1:1.32,轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)入中央控制調(diào)節(jié)器PLC，通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速達(dá)到滿足油品輸出量的需求。汽車變速箱轉(zhuǎn)速由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由汽車油門開(kāi)啟量控制,實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速,兼?zhèn)淞俗冾l調(diào)速控制器的性能。

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視頻作者：太原市磊焱科技有限公司

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電子注油系統(tǒng)組成

注油器控制單元：注油器控制單元包括三個(gè)主要的控制單元： 主控制單元（MCU）、 備用控制單元（BCU） 和切換控制單元（SBU）。 為了保證供電可靠，注油系統(tǒng)控制單元由 UPS單元通過(guò)不同的斷路器提供兩路相互獨(dú)立的 24V 直流電源。

負(fù)荷傳感器：負(fù)荷傳感器與主機(jī)的燃油齒條相連接， 因此可以持續(xù)的把燃油刻度的百分值傳送給MCU（主控制單元）。 MCU 可以根據(jù)這些信息和主機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算主機(jī)負(fù)荷。

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注油車電子注油系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

該裝置的注油量的調(diào)節(jié)方式為隨“負(fù)荷調(diào)節(jié)” 而并非隨“轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)” , 所以柴油機(jī)無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)工況點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)還是低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn), 都可獲得好的注油效果。該裝置的注油量的多少將燃油含硫量考慮在內(nèi), 從而減輕了使用劣質(zhì)高硫分燃油所造成的缸套腐蝕。

使用氣缸注油系統(tǒng)， 可以使注油率大大降低， 減少了結(jié)碳量， 也就減輕了缸套和活塞的磨損， 這樣就可以延長(zhǎng)維修保養(yǎng)周期， 提高柴油機(jī)壽命。

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